吉林十一选五:9800億元重大基建項目最新動態,砂石骨料行業又迎新一輪機遇

發表時間:2019-06-06 17:06作者:轉摘

吉林十一选五 www.ochsh.com


近一個月又有超9800億元的工程項目發布了最新動態7條鄭州市城市軌道交通線12條鐵路、5條公路2大水利工程2個民用機場項目以及約3000億的跨海通道超級工程具體的內容如下:

項目動態清單:


序號
項目動態
涉及金額
(億元)
1
鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃(2019-2024年)獲批
1138.94
2
廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段工程獲福建省發改委批復
81.93
3
新建西安至安康速鐵路可行性研究報告獲批
329.3
4
滁州至南京城際鐵路(滁州段)二期工程可行性研究報告獲批
44.2
5
蘭州至合作鐵路可研調整評審會召開
239
6
福州至長樂機場城際鐵路工程環評報告公示
354.52
7
新建杭州至溫州鐵路杭州至義烏段項目建議書獲批
94.53
8
鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)項目選址意見書批前公示

9
新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段羨慕環評公示
315.7
10
新建鐵路西寧至成都線(西寧至黃勝關項目)調整可行性研究評審會召開
871.11
11
渝昆高鐵項目可行性研究報告評估會召開
1304
12
新建合浦至湛江鐵路項目召開調整可行性研究評審會
210
13
延安至榆林高速鐵路環評貨批復
348.9
14
新建鐵路南京至淮安鐵路項目(寧淮高鐵)全文公示版環評報告發布
459
15
新青川大運輸通道“咽喉”項目獲批

16
滬杭甬高速公路杭州市區段(S2高速公路紅墾段)改建工程項目獲批
17.18
17
G40(G42)合六葉高速公路合肥至大顧店段改擴建工程環評批復
219
18
臨近高速公路臨安至建德段工程可研報告獲批
206.7
19
榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段工程可研報告獲批
80.93
20
玉龍喀什水利樞紐可研究報告獲批
78.79
21
引黃濟寧工程可研究報告復審會召開
374
22
西寧曹家堡國際機場三期擴建工程獲發改委批復同意
97.3
23
山東聊城民用機場項目
19
24
渤海灣跨海通道規劃研究報告已上報待批
3000

合計
9883.82




軌道交通項目

鄭州城市軌道交通第三期建設規劃(2018-2024)


最新動態:4月25日,鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃(2019-2024年)獲國家發改委批復。同意建設3號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期、10號線一期、12號線一期、14號線一期等7個項目,規劃期為2019-2024年。

項目投資估算總額:1138.94億元

7條線路總長:159.6 公里

項目概況


序號
線路
投資額
(億元)
里程
(km)
起訖站
車站
(座)
建設
工期
1
3號線二期工程
37.46
6.1
航海東路站經南十五路站
4
3年
2
6號線一期工程
293.04
36.5
賈峪鎮站姚砦站
24
6年
3
7號線一期工程
211.58
26.9
東趙站候寨站
20
5年
4
8號線一期工程
271.93
43.3
銀屏路站鄭州火車站
23
5年
5
10號線一期工程
138.23
21.3
鄭州西站鄭州火車站
12
4年
6
12號線一期工程
119.85
17.2
郎莊站龍子湖站
12
4年
7
14號線一期工程
66.84
8.3
元通大道站星空路站
6
4年

合計

159.6






2.廈門軌道交通6號線漳州(角美)延伸段工程


最新動態:4月28日,福建省發改為批復了廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段工程可行性研究報告,同意建設該工程項目。

項目投資估算總額:81.93億元

線路全長:9.857 公里

項目建設工期:43個月

最高運營速度:80公里/小時

項目概況:本項目起于漳州市臺商投資區角美龍江明珠站,止于廈門市軌道交通6號線一期工程起點林埭西站(不含),全地下敷設,設站7座,分別為龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站。新建社頭停車場和社頭主變電所??刂浦行慕尤胂妹攀泄斕瀾煌?號線控制中心。

項目建設單位:漳州市角美軌道交通投資發展有限公司


鐵路項目

1.新建西安至安康高速鐵路


最新動態:4月26日,新建西安至安康高速鐵路可行性研究報告獲得中國鐵路總公司、陜西省人民政府正式批復,標志著西康高鐵即將啟動實質性建設。截至目前,西康高鐵項目已完成用地預審、規劃選址、社穩評估、地災評估、節能評估、環境評價、地震安評、水土保持、防洪評價、壓覆礦產等審批及備案手續,項目初步設計已通過預審,征遷任務現場核查工作已經完成,征遷補償標準制定工作正在加緊推進。

正線全長:約170.2公里

總投資:329.2億元

設計時速:350公里/小時

計劃建設工期:5年

項目概況:全線設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6站,其中安康西站設計為4臺10線,站房面積8000平方米,配套建設6線標準組存車場。



2.滁州至南京城際鐵路(滁州段)二期工程項目


最新動態:4月29日,安徽省發展改革委批復了滁州至南京城際鐵路(滁州段)二期工程可行性研究報告。

估算總投資:約44.2億元

全長:約13.3公里

建設標準:正線雙線,速度目標值120公里/小時(預留140公里/小時)

項目概況:線路起自滁州市高鐵滁州站,經城南新區、經開區、蘇滁園,止于鳳陽北路站。設滁州高鐵站、滁陽路南站(預留)、技術學院站、龍蟠大道站、市政府站、鳳陽北路站(預留)等6座車站。

3.蘭州至合作鐵路項目


最新動態:據蘭州市發改委官網消息,4月28日至29日,蘭州至合作鐵路可研調整評審會在北京召開。受國家發改委委托,鐵路總公司工程設計鑒定中心對中鐵第一勘察設計院集團編制的可行性研究報告進行了評審?;嵋樘×松杓頻ノ壞幕惚ㄒ約把叵叱鞘邢喙氐ノ壞囊餳徒ㄒ?,并就運輸組織、線路、橋梁等進行了專題評審論證。目前正在開展可研編修及全線補充定測工作。今年10月份,蘭合鐵路臨夏段100公里或將全面開建。


全長:147公里

總投資:239億元

建設標準:200km/h(預留進一步提速條件)

項目概況:蘭合鐵路自蘭青鐵路八盤峽站南段西側引出,南延至成九鐵路川主寺,形成蘭州至成都鐵路新通道。依次行經臨夏回族自治州永靖縣、東鄉縣、臨夏縣、臨夏市、甘南藏族自治州夏河縣至合作市。共設置車站16處,其中中間站7處分別為八盤峽、鹽鍋峽、永靖、臨夏、臨夏南、夏河和合作,會讓站4處為考勒、河灘、曲奧和香拉,預留會讓站5處為林家村、單子莊、土門關、麻當和拉寨。


4.福州至長樂機場城際鐵路工程


最新動態:4月30日,福州市發改委發布《福州至長樂機場城際鐵路工程環境影響報告書全文公示》,這是城際鐵路F1線(濱??煜擼┗菲辣ǜ嫻惱礁?。本次修改后的環評報告對城際鐵路F1線進行了重大調整。

全長:62.4公里

總投資:354.52億元

項目概況:福州至長樂機場城際鐵路工程調整



內容
調整前
調整后
起止站點變更
起于福州貨車站,經福州老城區,濱海新城,終于福州長樂機場
起于福州貨車站,經福州老城區,濱海新城、長樂機場,終于大鶴站
線路距離延長
全長56.9公里
全長62.4公里
正式站點增加
設車站14座(高架站3座,地下站11座)其中預留車站2座(蓋山路站,大鶴站)
設車站14座(高架站3座,地下站11座)其中預留車站1座(蓋山路站)
投資金額增加
項目總投資338.57億元
項目總投資354.52億元
運營期順延
初期2026年、近期2033年、遠期2048年
初期2027年、近期2033年、遠期2049年




5.新建杭州至溫州鐵路杭州至義烏段工程


最新動態:5月5日,浙江發改委官網發布消息稱,《關于要求批準新建杭州至溫州鐵路杭州至義烏段項目建議書的請示》(金發改〔2019〕12號)經研究獲批復。


總投資:94.53億元

正線全長:58.394公里

設計時速:350公里/小時

項目概況:本項目正線全長58.394公里,其中杭州市桐廬縣境內20.61公里,金華市浦江縣境內33.16公里、義烏市境內4.624公里,沿線設桐廬東站、浦江站、義烏站(既有)3座客運車站。按照雙線高速鐵路、速度目標值350公里/小時設計。


6.鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)項目


最新動態:5月8日,河南省自然資源廳發布了關于鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)項目選址意見書核發的批前公示。

設計時速:120km/h

擬建設規模:線路長約31.27km,設站15座

建設項目擬選位置:項目位于鄭州航空港經濟綜合實驗區,起于華夏大道與太湖路交叉口,向南沿華夏大道,迎賓大道,雍州路敷設,接入鄭州機場至許昌市域鐵路(許昌段)。


7.新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段項目


最新動態:5月13日,宿州市發改委發布了《新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段環境影響評價征求意見稿》公示。根據環評公示內容,項目擬于2019年開工建設。

總投資:315.7億元

設計速度:350km/h(合肥樞紐內限速120km/h)

全長:322.18公里(其中安徽段長218.34公里)

總工期:3.5年

全線共設車站:9座(安徽段6座)

項目概況:詳情戳鏈接閱讀《總投資315.7億的合新高鐵安徽段發布環評,走向站點確定,江蘇段有新變化》


8.新建鐵路西寧至成都線西寧至黃勝關項目


最新動態:5月17日,西寧至成都鐵路西寧至黃勝關段環境影響第一次評價公示在四川阿壩州人民政府網站發布。根據公示內容,明確了西寧至成都鐵路合作至黃勝關先期開通(五年半工期),西寧至合作后期開通(七年工期)。預計蘭州至合作鐵路將和西成鐵路合作至黃勝關段同步建設、同步開通,確保成蘭鐵路通道先期建成。

全線工程概算設計投資總額:871.11億元

線路全長:824.72km(西寧至黃勝關段516.97km,新建496.67km)

項目概況:新建西寧至成都鐵路線路全長824.72km,項目利用在建成蘭鐵路307.75km,利用蘭新高鐵西寧至海東西線路所20.3km,新建海東西線路所至黃勝關正線長度496.67km,因而西寧至黃勝關段長516.97km。全線新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂(貨運接軌站)、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原等14座中間站。

青海、甘肅段建設單位:蘭新鐵路甘青有限公司

四川段建設單位:成蘭鐵路有限責任公司

9.新建鐵路重慶至昆明高速鐵路(渝昆高鐵)


最新動態:5月20日,由中鐵二院工程集團有限責任公司編制的《新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書》進行公示。

總投資:1304億元

設計時速:350公里/小時

項目全長:717.725公里(正線長度698.963km,聯絡線長度18.762km)

施工總工期:6年


10.新建合浦至湛江鐵路項目


最新動態:5月20日至22日,中國鐵路總公司在北京組織召開新建合浦至湛江鐵路調整可行性研究評審會。

總投資:210億元

設計速度:350km/h

項目正線全長:115公里

建設起止年限:2019年-2022年

項目概況:合湛高鐵起于廣西合浦站,經廉江、遂溪至湛江市區,是我國沿海鐵路通道的重要組成部分,是聯通廣西北部灣經濟區、珠三角經濟區、海西經濟區的便捷快速客運鐵路通道,是北海與湛江兩市間強化戰略合作、促進人流物流資金流的重要紐帶。根據規劃,全線共設車站12座:合浦、平陽、鐵山港北、山口、青平、橫山、廉江南、遂溪南、白水塘、閘口、黃略、湛江西。


11.延安至榆林高速鐵路


最新動態:5月28日,陜西省生態環境廳官網發布消息,延安到榆林高鐵環評獲得批復。

總投資:348.79億元

設計速度:350km/h

項目正線全長:239.7公里

項目概況:線路起自延安站,與西延高鐵銜接,在延安至清澗區間未沿既有包西鐵路通道,經延川、清澗、綏德、米脂,終至榆林南站,途經延安和榆林的7個縣市區。根據初步設計線路方案,線路正線全長239.7公里。其中橋梁長度53.34公里,占22.3%,隧道長度168.8公里,占70.4%,橋隧比高達92.7%。最長隧道為延川、清澗交界處的桐柏塬隧道,長19.42公里,其次是寶塔和延川交界處的長蘆草梁隧道,長18.04公里。全線共新建車站6座,改擴建延安站(4臺10線)已納入西延高鐵建設。



12.新建鐵路南京至淮安鐵路項目(寧淮高鐵)


最新動態:5月31日,江蘇省鐵路集團有限公司發布了南京至淮安鐵路環境影響報告書(全文公示版),寧淮高鐵的線路走向和站點設置已明確,項目初步設計已經完成,年內開工已基本確定。

項目總投資:459億元

建設總工期:4年

設計時速:350公里/小時

項目正線全長:185公里

項目概況:寧淮高鐵位于江蘇省和安徽省境內,呈南北走向,路線起于淮安市淮安區,途徑淮安市洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區,止于南京市浦口區。引入南京北站采取西進東出方案,曲線半徑小,線路繞行較遠,限速低,但是與主通道客流方向一致,遠期通過上元門過江通道接入南京站。



公路項目



1.新青川大運輸通道“咽喉”項目


最新動態:4月12日,青海省海西州政府網發布消息稱,新青川大運輸通道“咽喉”項目目前已獲得批復同意實施,標志著該項目即將開建。

路線全長:約71.5公里

設計時速:80km/h

項目概況:項目路線起于海西州花土溝鎮油砂山叉口,接國道315線黃瓜梁至花土溝段,路線經花土溝鎮、茫崖鎮,終止于茫崖石棉礦(青新界),接在建的國道315線新疆依吞布拉克(青新界)至若羌公路起點。全線按二級公路標準建設,路基寬度13米。



2.滬杭甬高速公路杭州市區段(S2高速公路紅墾段)改建工程項目


最新動態:5月5日,浙江發改委官網發布了關于批復滬杭甬高速公路杭州市區段(S2高速公路紅墾段)改建工程項目建議書的函,原則上同意報批建設。

工程估算總投資:17.18億元

路線全長:約3.69公里

設計時速:100km/h、60km/h

項目概況:項目起點位于蕭山區高新八路附近(現狀滬杭高速樁號K36+014.9),沿現狀滬杭甬高速由西向東,終點位于滬杭甬高速公路與G60滬昆高速公路交叉的紅墾樞紐(現狀滬杭甬高速樁號K39+702)。

路線全長約3.69公里,其中新建高架橋梁2.44公里。全線新建互通1處,配套建設地面道路1.95公里。高架采用雙向六車道高速公路標準,設計速度100km/h,標準斷面寬34.5米;地面道路為雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能,設計速度60km/h,標準斷面寬50米。


3.榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段工程


最新動態:5月24日,河北省發改委對《榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段工程可行性研究報告》正式批復,標志著該項目前期工作取得新突破,為項目全面開工建設奠定了堅實基礎。

工程估算總投資:219億元

設計速度:120km/h

線路全長:約73公里

項目概況:本項目起自廊坊市永清縣南大王莊村南,與京臺高速交叉,途徑永清縣、霸州市、固安縣,高碑店市、白溝新城、定興縣,終于保定市定興縣柳卓鄉東側,與京港澳高速相接。全線采用雙向八車道高速公路標準建設,路基寬度42米。


4臨金高速公路臨安至建德段工程


最新動態:5月28日,浙江省發改委正式批復臨金高速臨安至建德段工程可行性研究報告。預計項目將于2019年三季度完成全線施工監理招標工作,預計今年9月底,主線工程將全面動工,爭取在2022年年底前建成通車。

工程估算總投資:206.7億元

主線全長:約87.03公里

總工期:約42個月

項目概況:按照規劃,臨建高速起點位于浙皖交界的千秋關,接寧金高速公路安徽段,經臨安、桐廬、建德三個縣(市、區),終點接杭新景高速安仁互通,項目擬總用地546.91公頃(不含安置用地)。


5.G40(G42)合六葉高速公路合肥至大顧店段改擴建工程


最新動態:5月28日,安徽省交通運輸廳官網消息稱,近日,安徽省生態環境廳正式批復40(G42)合六葉高速公路合肥至大顧店段改擴建工程環境影響報告,標志著合六葉改擴建工程前期工作又向前邁進了一大步。

工程總投資:80.93億元

線路全長:約102.66公里

設計速度:120km/h

建設工期:計劃于 2018 年 12 月開工,2021 年 12 月建成通車,總工期 3 年

項目概況:本項目是對 G40(G42)合六葉高速公路合肥至大顧店段進行改擴建,總體呈東西走向。工程施工范圍起點位于 G40(G42)合六葉高速公路與 S17 蚌合高速交叉處,經合肥市長豐縣、經開區(合肥空港經濟示范區)、肥西縣、六安市金安區、裕安區、葉集區,終于大顧店樞紐互通。全線采用雙向八車道高速公路標準,路基寬度 42m。


水利工程項目



1.玉龍喀什水利樞紐項目


最新動態:4月19日,新疆維吾爾自治區發改委官網消息稱,玉龍喀什水利樞紐可研報告已獲國家發改委正式批復。

工程總投資:78.79億元

工程總工期:96個月

項目概況:工程壩址位于和田縣喀什塔什鄉境內,距和田市約95公里。本工程為Ⅱ等工程。水庫總庫容5.36億立方米,最大壩高230.5米,電站裝機容量200兆瓦,多年平均發電量5.14億千瓦時。

工程建設任務:通過與烏魯瓦提水利樞紐聯合調度,在保證向塔里木河下泄生態水量目標的前提下,以調控生態輸水、灌溉補水為主,結合防洪,兼顧發電等綜合利用。


2引黃濟寧工程


最新動態:5月10日至12日,水利部水規總院在西寧召開引黃濟寧工程可研報告復審會?;嶸锨康?,爭取工程于今年7月順利動工。

工程靜態總投資:374億元

建設工期:8年

項目概況:“引黃濟寧”工程是國務院西部地區開發領導小組會議確定推進的重大引調水工程,該工程包括引水工程和供水工程兩部分,開發任務為城鎮生活供水、工業供水、農業灌溉供水及改善生態環境。


機場項目


1.西寧曹家堡國際機場三期擴建工程


最新動態:5月17日,國家發改委召開會議研究通過西寧曹家堡機場三期擴建工程預可行性研究報告。這標志著西寧曹家堡機場三期擴建工程預可研獲國家發改委批準。在此次研究通過的報告中,西寧機場三期擴建工程被列為國家發改委和民航局重點項目。

工程總概算:97.3億

項目概況:工程預計將歷時4年完工,竣工投運后,西寧機場將增加15.8萬平方米航站樓一座,近機位35個,遠機位49個,總機位達到84個。


2山東聊城民用機場項目


最新動態:5月21日至23日,中國民航工程咨詢公司在聊城市召開聊城民用機場預可行性研究報告評估會。

投資估算:19億

項目概況:該項目與規劃的聊城高鐵新城同位于聊城城區西部,距中心城區26公里,定位為國內4C級支線機場,承擔支線航空運輸和通用航空飛行任務。擬建設一條長2600m的跑道和6個機位,航站樓11200平方米,機場占地約2800畝。


其他項目


渤海灣跨海通道


最新動態:5月16日至17日,2019年國際橋梁與隧道技術大會在上海召開,從會議悉知,渤海灣跨海通道的內部研究已到關鍵節點,課題組已完成通道方案的戰略性規劃研究報告并已上報國家發改委審批。

初步估算項目資金:3000億元

全長:約125km

車速:計劃180至200km/小時


據統計,在混凝土結構中,使用1噸鋼材,需要6噸水泥、36噸砂石骨料;每千米高速公路砂石骨料用量為5.46萬噸,每千米高鐵砂石骨料用量平均為7萬噸,建筑每平方米砂石骨料用量近1噸。

近年來,受環保政策影響,中小型砂石企業紛紛關閉,河湖限采、禁采。而基建潮一波接一波,各地大型基建項目不斷出臺,砂石骨料供需矛盾日益突出,大型環保集約化的砂石骨料生產線是必然趨勢。


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